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Die Renn-Saison 2012 ist gestartet!! Einige Fahrer des Bodenhaftung Racing Teams, welches von PROPAIN Bikes unterstützt wird, haben am vergangenen Wochenende erfolgreich die Renn-Saison beim Nissan Downhill Cup in Malmedy eröffnet.

Burkhard Steffens (Rang 4 Masters 40)
Michael Krüger (Rang 6 Masters 40)

the new propain sprindrift in action.

Mein neuer Freerider für den Winter! 

2011er Propain Spindrift

2012er RAGE 8.8

*NEW* Propain-Bikes und Flatout-Suspension sponsert 2012 das Team.

Die neunen Rahmen sind schon da. Die Gabeln und Dämpfer gehen noch zum Tuning zu Flatout-Suspension..

Vielen Dank für die Unterstützung in 2012 von:

www.propain-bikes.com

www.flatout-suspension.de

zu verkaufen

Zu Verkaufen! 2010er Specialized Demo 8

Features

• Grundfarbe.            multicolor
• Rahmen.            Demo 7 FSR M5 manipulated alloy, " travel, asymetrical rear triangle, ISCG mount, adj. geometry, 1." forged HT, cartridge bearing rear shock mount, rear derailleur protector Rahmenmaterial            Aluminium
• Gabel:              Fox 40 RC II 20mm thru-axle
• Vorbau:            Sixpack Splitz 35mm extension direkt mount
• Schaltwerk:            SRAM X-9, 9-speed, short cage
• Schalthebel:            SRAM X-7, aluminum trigger
• Innenlager:            FSA BB-7000 for Moto-X crank, 73mm shell
• Steuersatz:            1." Threadless, lightweight 7050 alloy cups
• Kurbelsatz:            FSA Moto-X MegaExo, forged solid arms, 36t alloy ring with Gamut P-30 chain guide
• Kassette:            Shimano HG61, 9-speed, 11-34t
• Kettenblätter:            36t, alloy 4-bolt, compact 104mm pattern
• Lenker:             Sixpack Millenium 7050 alloy, 31.8mm, 785mm wide, 9 degree backsweep, 6 degree up sweep
• Lenkergriffe:            Sixpack
• Pedale:             Specialized Lo-Pro alloy
• Dämpfer            Fox DHX 4.0 coil 8.5x2.375" for Demo 7, rebound adj., ProPedal, bottom out control, S:450, M:500, L:550
• Reifen vorn:            Continental Rain King dual compound black chilly compound
• Reifen hinten:            Continental Rain King dual compound black chilly compound
• Nabe vorn:            20mm thru-axle, 32h
• Nabe hinten:            Thru axle 135mm, hollow 10mm Cr-Mo axle w/ RD guard
• Bremse vorn:            Custom Avid Elixir CR hydraulic disc, reach adjust, metallic pads, 203mm rotor
• Bremse hinten:            Custom Avid Elixir CR, hydraulic disc, reach adjust, metallic pads, 185mm rotor
• Bremshebel:            Custom Avid Elixir CR Hydraulic, Carbon, tool-less adj. reach
• Felgen:             Custom DT Swiss F550, 30mm wide, 32h
• Speichen:            DT Swiss Champion 2mm stainless
• Sattel:              Specialized Enduro, 8mm hollow Cr-Mo rails, SL foam
• Sattelstütze:            Specialized       6061 butted alloy, two bolt no offset, 30.9mm
• Gewicht:             ca. 19.8kg
• Grösse:             Medium (ich bin 180mm, passt perfekt)

Diverse Kratzer und Beschädigungen.

downhill@mtb-race-team.de

Dieses Jahr werde ich mit dem Team an diversen internationalen Rennen teilnehmen.

Besuche doch mal die neue Hompage des Teams.

www.bodenhaftung-racing.de

Giant STP Sonder- Edition

....neues Spielzeug, zum Ausgleich :-)

Macht richtig Spass das Ding!!!

Championnats d'Europe Masters Downhill 2011 - Kranjska Gora, Slowenien 

Zu Gast im slowenischen Kranjska Gora. 

• Platz 9 bei der Europameisterschaft  57 GER19670416 STEFFENS Burkhard Bodenhaftung 3:33.360 Min. + 27.948 sec.

Mehr Info´s unter http://team-bodenhaftung.jimdo.com

Mit dem Specialized habe ich viel Spass!!! Fühle mich sehr wohl auf dem Demo ;-)

Schon bald fertig, Tretlager und Kettenführung fehlen noch...

311CDI Sprinter HD

....nach wochenlangem Suchen, habe ich endlich einen passenden Wagen für die Saison 2011 gefunden. Jetzt geht´s an´s Ausbauen...

• Bett, Heizung und Küchenzeile sind geplant. Nix dolles nur zweckmäßig!!! ...und natürlich die passenden großen Aufkleber ;-) //07.01.
  

Micha in Finale Ligure - Italia

Wann wird´s endlich wieder Sommer? Nach der EM der Masters in Pra Loop sind Michael und ich noch zum Freeriden nach Finale Ligure, Italien (http://www.finalefreeride.net/) gereist. Waren tolle Tage ...mit verbranden Nasen, durchgeschwitzten und stinkenden Jersey´s ... es feht !!! Ride on

2010er Specialized Demo 8

Es wird noch lange dauern bis das Giant mit all den Komponenten fertig sein wird. Nicht einmal der Rahmen ist da.... Soll im Februar/März/April 2011 geliefert werden.

Baue mir daher gerade ein Winterbike 2010/2011 zusammen.

...geplante Komponenten aus Restbeständen:

• Frame : 2010er Specialized Demo 8 
• Shock absorber : Fox DHX 4
• Fork : Fox 40 RC 2 200mm
• Crankset : FSA Gravity Light DH 170mm 38t
• Stem : Sixpack Splitz direct mount
• Handlesbars : Sixpack Millenium 786mm 
• Front derailleur : Chain Guide E13 LG1 
• Rear derailleur : Sram X9
• Brakes : Avid Elixir C 203/203
• Shifters : Sram X.9 Trigger
• Wheel : Rodi DH 32 holes / NC/Marzocci Hubs
• Tires : Maxxis Highroller 26x2.50
• Technologies : FPR

..23.12.2010

Das Neue für 2011

Giant Glory Team Frame

Bucky

Rennbericht IXS Germany Bad Wildbad von Michael Krüger

Viel Regen und etwas Sonne in Bad Wildbad

Am 24/25.07.2010 fand der 3. Lauf des IXS German Downhill Cups statt und Burkhard und ich waren gemeldet.
Ich reiste am Freitagmorgen an und der Wetterbericht verhieß nichts Gutes. Für Freitag und Samstag war starker Regen angesagt und erst Sonntag sollte es sich bessern. Die Prognose trat ein. Burkhard hatte kein frei bekommen und konnte erst Freitagabend anreisen. Also trat ich das Training am Freitag alleine an. Ich tastete mich die Strecke Stück für Stück nach unten und trainierte einige Sektionen. Der Continental RainKing machte bei diesen schwierigen Bedingungen einen guten Job, aber mein Fahrwerk war noch etwas zu hart abgestimmt und der ein oder andere Bodenkontakt ließen sich nicht vermeiden. Ich beschloß keine weitere Abfahrt zu machen und auf Wetterbesserung am Samstag zu hoffen.Da in unserer Klasse nur 19 Fahrer gemeldet waren hieß es für mich gesund zu bleiben und am Sonntag anzukommen und damit Punkte zu sammeln. Burkhard kam dann Freitagnacht nach ziemlich langer und stressiger Anreise endlich an. Er hatte immer noch Probleme mit seinen Handgelenken, beschloß aber sich  der Aufgabe zu stellen.  ;-)  Das Training am Samstag war auch komplett verregnet. Bucky und ich fuhren zusammen zwei Abfahrten und schauten uns einige Sektionen an. Irgendwie hatten wir aber in diesem ganzen Wust von Steinen, Matsch und Wurzeln nicht wirklich einen Plan. Positiv war das Burkhard keine grossen Probleme mit seinen Handgelenken hatte und ich mich auch nicht verletzt hatte. Zum Seedingrun kam dann sogar mal die Sonne durch, was aber an den schwierigen Bedingungen erst mal nichts änderte. Sowohl Burkhard und ich gingen je zwei mal zu Boden und hatten mehrere Steher. Somit ergaben sich fast schon etwas peinliche Zeiten von: Bucky 5:55.069 und mir  6:08.674.  Bucky fing sich zudem noch ein dickes Hämatom am Oberschenkel ein und hatte wieder stärkere Schmerzen in den Handgelenken. Meine Stürze zogen keine gröberen Verletzungen nach sich. Sonntagmorgen schien dann die Sonne und ich ging noch vor Bucky auf die Strecke. Der Boden zog schon etwas an und bekam etwas mehr Grip. Ich machte mich endlich auf die Suche nach meinen fehlenden Linien. Ich schaute viel und versuchte einiges. Irgendwann tauchte auch Bucky auf und wir suchten uns zusammen eine Linie für das untere Drittel der Strecke. Danach hatten wir gerade noch Zeit eine weitere Abfahrt zu starten. Nach 100m hatte Bucky einen Platten und ich fuhr alleine weiter. Ich traf alle Linien die ich geplant hatte und kam einigermaßen flüssig runter. Bucky schaffte es gerade noch das Laufrad zu wechseln und kurz vor Trainingsende noch mal auf die Strecke zu gehen. Auch er kam ganz gut durch und wir freuten uns auf das Rennen. Im Rennen startete ich direkt vor Bucky. Im oberen Teil war es schon fast trocken und ich kam gut vorwärts.Das kleine roadgab und die weitere Passagel liefen gut.  Mein Lauf blieb flüssig und ich kam gut durch den Steingarten, den drop umfuhr ich, nahm den ganbang und kam über die Wurzelpassage zur Würstchenbude. ;-)   Hier unten wurde es jetzt auch wieder richtig matschig und die für mich schwierigste Passage lag noch vor mir. Zu meiner Verwunderung lief es gut und mein Grinsen unterm Helm wurde immer breiter.Ich fuhr die komplette Strecke ohne den Fuß von den Pedalen zu nehmen. Kurz vor dem Ziel überholte ich noch einen anderen Fahrer, was mich aber kaum Zeit gekostet hat. Mit einer Zeit von 4:54.112 war ich wirklich happy. Ich schaute auf die Uhr, denn Bucky war ja hinter mir auf die Strecke gegangen. Die Uhr stoppte bei 4:51.124 , aber an seiner Kleidung konnte man sehen das er wieder zu Boden gegangen war. Schade. Dennoch waren wir beide zufrieden, denn mit Platz 12 und 13 sammelten wir unsere ersten Punkte.In unserer Klasse gewann Markus Bast vor Markus Hoehns und Urs Sturzenegger. Es war ein tolles Rennen unter anspruchsvollen Bedingungen in dem ich wieder viel gelernt habe.Negativ fand ich den weiten Weg zum shuttle und den älteren Herrn der das da organisiert hat. (es geht auch freundlich). Nirgendwo Getränke. (Wasser reicht ja) Keine Waschmöglichkeit im Fahrerlager.
Positiv sind mir einige Streckenposten aufgefallen, die hier auch mal eingegriffen haben. Ansonsten hat es mich noch gewundert das das Starterfeld so klein war, aber danke, somit hat es für Punkte gereicht.  ;-)


Cheers Michael

Rennbericht iXS German Downhill Cup Rittershausen

Deutsche Meisterschaft 2010

Vom 10.07. – 11.07.2010 fand in Rittershausen der 2. Lauf zum German Downhill Cup, gleichzeitig der Lauf zur Deutschen Downhill Meisterschaft statt.

Teamkollege Michael Krüger und ich reisten am Freitagmorgen an, sofort wurde die Strecke zu Fuß inspiziert. Zur DM hatten sich die Rittershausener eine neue Streckenführung hingezaubert. Der obere Bereich ging nun links durch den Wald mir engen Kehren auf losem Untergrund mit Wurzel. Nach der bekannten Wiesenpassage ging es in den Wald, hier ging es nun weiter mit einem ca. 7 m weiten neunen Double und weiter eng an Bäumen vorbei mit losem Waldboden, Wurzeln... so ging es dann weiter, dazu das erste Steilstück, es ging schräg zum Hang mit losem Boden und unendlich vielen Wurzeln in allen Richtigungen und Größen. Dann kam ein tückischer ca. 7 m  Double, dessen Landung direkt in einem Linkanlieger mündete, danach wieder Wurzeln, enge Kehren und locker Boden. Im mittleren Bereich kam das bekannte Road- Gap, dann ging aber wieder in ein Steilstück, dass aber nun rechts zum Hang, in Serpentinen den Hang herunterführte und wieder ... unendlich viele Wurzeln... loser Boden und scharfe Kehren. Weiter unten der bekannte Tümpelsprung, wieder in den Wald dann über den Asphalt und –nun ohne Zieldrop- ins Ziel. Den Zieldrop hatte man dieses Jahr weggelassen, dafür es ging links durch´s Gestrüpp in den Zielbereich.   

Bei rund 35 C° wurde die Strecke am Freitagmittag zum Training freigegeben. Nach der ersten lockeren Abfahrt, stürzte vor dem Tümpelsprung und prellte mir beide Handgelenke leicht. Der Tag war für mich gelaufen, habe zwar weitere Abfahrten „runtergebraucht“, aber wenig Kraft in den Handengelenken. Vielleicht hatte mir das vorherige Wochenende in Ilmenau auch noch in den Knochen gelegen? Der Tag verlief weiter sehr unrund! Das Linienlose „runterkämpfern“ kostete mir weiterhin so viel Energie, dass ich schon an´s aufgeben dachte. Konnte den Lenker einfach nicht mehr richtig halten und stürzte immer wieder.

Den Samstagvormittag habe ich mich dann weiter geschont und fuhr nur 2 Abfahrten und wieder ging nix. Ich beschloss denn doch noch den Seedingrun zu fahren, aber alle Sprünge auszulassen. Wieder hatte sich die Strecke total verändert und sehr tückisch, fand keinen Fluß oder eine Linie und stürze dann wieder einmal mehrfach. Das gab mir dann fast den Rest! Mit einer frustrierenden Zeit von 3:54,033 min rolle ich in das  Ziel ein. Ich war aber bei weitem nicht der Letzte. Michael starte vor mir und fuhr eine Zeit von 3:55,331 min und war auch unzufrieden.

Am Sonntagmorgen ging Michael schon früh zum Trainieren auf die Strecke, ich blieb bis zum Lizenztraining auf dem Campingplatz. Die Strecke war wieder sehr tückisch, total ausgebombt. Nach einen Trainingslauf und restlicher Kraft ging ich in den Finallauf am Nachmittag. Leider stand ich wieder ich an einigen Stellen, stürzte nicht, aber konnte den Lenker kaum noch halten. Am Tümpelprung rutsche mir die rechte Hand vom Lenker und ich schlug bei der Landung -nur mit der linken Hand am Lenker- mit dem Helm auf den Vorbau, konnte nach einigen Schlingen, mich wieder fangen..... Im Ziel kam ich mit einer Zeit von 2:38,106 min und letztlich dem 26. Platz an. Ich staunt nicht schlecht, als im Hot seat Michael saß, er hat seine Lauf mit einer Zeit von 3:33.652 min runtergebraucht. Michael saß noch einige Zeit im Hot seat und konnte am Ende auf einen Platz 24 stolz sein. 

In der Klasse der  Lizenz Masters, wahren ursprünglich 48 Fahrer am Start, von dienen einige wegen Versetzung oder anderer Gründe nicht mehr starteten. 39 Fahrer war es noch zum Seedingrun, zum Finale nur noch 36 Starter. Schnellster war Wilfried van der Harterd vor Markus Bast. Winfried startete mit einer niederländischen Lizenz und somit wurde Markus Bast mit einer Zeit von 2.56,861 min Deutscher Meister bei den Masters mit Lizenz.

Ergebnis für das Team Bodenhaftung bei der Deutschen Downhill Meisterschaft 

•    Michael Krüger Platz 21
•    Burkhard Steffens Platz 23

Rennbericht iXS European Downhill Cup Ilmenau 2010

Vom 02.07. – 04.07. 2010 fand in Ilmenau der 3. Lauf zum European Downhill Cup statt.

Donnerstag spät in der Nacht traf ich in Ilmenau ein. Teamkollege Thomas Schaal war schon einige Stunden vorher angekommen. Freitagmorgen wurde erst einmal die Strecke zu Fuß inspiziert und ich staunte nicht schlecht, denn die Streckeführung, hatte sich zum letzten offiziellen Rennen 2008, stark verändert. Thomas war das erste mal in Ilmenau, daher kannte er die alte Strecke nicht. Der berüchtigte, sogenannte „Holzbalkensprung" war nicht mehr in der neuen Streckenführung vorhanden. Der obere Bereich, bis zum kleinen Waldstück nach dem großen Rechtsanlieger, war unverändert. Dann kam ein Double, danach ging es rechts in ein Waldstück, eng an Bäumen vorbei mit losem Waldboden, Geröll, Wurzeln und tiefen Bodenwellen... so ging es dann weiter, dazu ein Steinfeld mit spitzten Steinen, einer Wiesenpassage, dann wieder in den Wald mit losem Boden und freigefahrenen Wurzeln. Weiter mit 4 schönen engen Anliegern, dann weiter über losen Waldboden, mit Steinen und mit dicken Wurzeln... zum Schluss ging es über einen Table in den Zielhang. Die neue Streckenführung hatte einfach viel neues zu bieten, außer große Sprünge!

Bei rund 40 C° wurde die Strecke am Freitag um 14 Uhr zum Training freigegeben. Nach der ersten lockeren Abfahrt, ging es daran Linien zu finden. Bei über 350 Startern, veränderte sich die Strecke ständig, somit war es sehr schwer die eigene Linie zu finden. So ging es den meisten... aber es machte einfach viel Spaß auf diesem etwas wilden Parcours. Ich hatte die Strecke, nach einigen Abfahrten mit Thomas - hier und da mit kleinem Sektionstraining - einigermaßen flüssig drauf.

Den ganzen Samstagvormittag waren Thomas und ich unterwegs, wieder hatte sich die Strecke total verändert. Einmal bekam ich nicht die Kurve und touchierte einen Baum, konnte mich nicht mehr fangen und riss mir den rechten Unterarm beim Sturz auf´s Geröll auf. Egal, Training beendet und anschließend zum Sani um die Wunde mal reinigen zu lassen. Die Quali am Nachmittag brachte ich mit einer Zeit von 2:32,937 min. und dem 16.Platz ganz gut runter, war damit zufrieden. TC startet direkt nach mir, er war schnell unterwegs und sprang weit über den Table in den Zielhang. Er erlandet auf dem Vorderrad und stürzte vorne über überschlug sich mehrfach und touchierte den Mast an dem die Zeitnahme installiert war, was zu einer etwas längeren Streckensperrung führte. Thomas war aber schnell wieder auf den Beinen und die Zuschauer applaudierten. Mit einer Zeit von 2:25,814 min. belegt Thomas einen super 5.Platz. Leider hatte er sich bei dem Sturz beide Handgelenke verletzt, sodass es schon klar war, dass ein Start im Finallauf nicht möglich sein wird. Die Sani sagten es seinen Prellungen.

Am Sonntagmorgen musste ich dann ohne TC trainieren. Die Strecke war wieder sehr tückisch, total ausgebombt, spitze Steine, Geröll, tiefe Löcher und Rinnen... daher hatte ich am Morgen mal den Rain King Laufradsatz montiert, um zu schauen wie damit der Grip auf dem losen Untergrund ist. Der Rain King brachte mit aber keinen Vorteil, als ich mir auch einen Platten zuzog, fiel die Wahl wieder auf den Kaiser von Continental. Nach einigen weitern Trainingsläufen und restlicher Kraft ging ich in den Finallauf. Leider patzte ich wieder ich an einigen Stellen. Trotz allem hatte sich die Fahrt gut angefühlt und mit einer von Zeit von 2:32,782 min und dem 19.Platz war ich für mich unter diesen Bedingungen voll zufrieden.

Alles in allem war es ein super Wochenende, dieses Rennen soll eines der „heißesten Rennen“ der letzen Jahre gewesen sein... so die Aussage des Veranstalters und vieler Fahrer. Habe am Montag mit Thomas telefoniert und erfahren, dass er das linke Handgelenk gebrochen und rechts eine Gelenkkapselverletzung, bei dem Sturz im Seedingrun erlitten hat. Ergebnis: 4 Wochen Gips! Von hier aus auch noch Gute Besserung an Thomas Schaal.

Bucky "geht steil" im Seedingrun

Zum 1. Lauf des iXS German Downhill Cup, trafen wir uns bei schönstem Wetter vom 21.-23.Mai in Winterberg. Es war die Premiere des neu aufgestellten Bodenhaftungsteam 2010 bei einer öffentlichen Veranstaltung.

Mein Seedingrun verlief ganz gut, aber da ging noch einiges. Bei Training am Sonntag wollte ich einige neue Linen ausprobieren, bin aber wegen eines technischen Defekts nicht mehr dazu alles auszuprobieren. Der Defekt konnte erst kurz vor dem Finallauf behoben werden. Im Finale habe ich dann leider bei einer Stelle -die ich vorher nicht genug üben konnte- eine neue Line ausprobiert und pech gehabt. Ein kleiner Sprung in ein Waldstück hat mich leider nach links ausgehebelt, sodas ich den Rechtsanlieger weiter unten verfehlte und weit von der Strecke abkam,.... no risk, no fun...

Es war ein super Wochende, mit viel Spass, ohne Stürze und Verletzungen.... Freue mich schon auf den 2. Lauf des iXS European Cup in Imenau. Dort werden leider nur Thomas Schaal und ich teilnehmen. Darauf das Wochenende ist schon der 2. Lauf des iXS German Downhill Cup in Rittershausen  // Bu 29.05.

Diesmal mit "Rain King" unterwegs.  Es war nicht so richtig nass, auf feuchtem und lockerem Boden war er aber ganz gut.  // Bu 08.05.

Fotos© : Michael Krüger

"get the grip" ...Der Rain King Conti..

...heute habe ich den Continental "Rain King" nur kurz testen können. Hatte erneut meine Probleme in Kurven und mit dem richtigen Luftdruck. Ein ganz anderes Fahrverhalten als der Kaiser. Es war sehr trocken, mal schauen wenn´s feucht oder nass ist... ist eben der Rain King.. ;-) // Bu 14.04.

Fotos© : Michael Krüger

"get the grip" ...Der Kaiser Conti....

...diese Woche sind die Reifen des Sponsor entlich angekommen. Heute habe ich zu ersten mal einen Continental-Reifen, den "Kaiser" getestet. Hatte meine Probleme in Kurven und mit dem richtigen Luftdruck, diesen für mich zu finden. Farzit: toller Reifen mit viel Potenzial... ich muß mich aber erst an den "Kaiser" gewöhnen morgen oder nächste Woche ist der "Rain King" zum Testen vorgemerkt // Bu 10.04.

Fotos© : Michael Krüger

© MoMo -Bu in Aktion- (maximieren auf Bild klicken)

...endlich mal 2 fast regenfreie Frühlingstage. Es waren geile Tage auf dem Trainingspot. Der Teamchef hat schöne Bilder gemacht // Bu 03.04.

Den ersten und fast regenfreien Frühlingstag habe ich dann mal gleich genutzt, um mein Kona mal wieder zu bewegen. Da Kona wird schon bald wieder rumstehen, denn das Lapierre DH 720 wird in den nächsten Monaten seine Dienst im harten Dowhilleinsatz erfüllen müssen! // Bu_20.03.

Schon bald ist das erste Rennen der iXS Downhill Serie! Für mich sollte das Wochenende ein Training für weite Sprünge und Kurventechnik werden. Die Spünge habe ich wegen der schlechten Witterung erst mal verschoben. Blieb übrig, ... an der Kurventechnik zu arbeiten. Hat gut geklappt,... mit Gewichtsverlagerung zügiger und sicherer Kurven zu meistern. Nächtstes WE gehts weiter... // Bu_16.03.

© momo / maximieren auf Bild klicken

...nun haben wir es geschafft, dass drei von vier Teamfahrern (leider ohne Thomas), ihre neuen Bikes auf Herz und Nieren zu testen. Mein Resume: Sehr zufriedendstellend... aber da geht noch einiges!!! Die Bikes reitzen zu mehr... bin mal gespannt. // Bu_22.02.

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Wollten heute eigentlich trainieren, aber der Neuschnee und anhaltene Schneefall hat es verhindert. Im Tiefschnee zu biken ist nicht so mein Ding, dann nehme ich lieber die Skier   // Bu_12.02.

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Am 07.02. war es endlich so weit, habe das Lapierre mit Micha und Kevin auf meinem Lokalsport geschruppt! Tja, kann sagen das Bike liegt mir und ging ganz gut ab. Die Witterungsverhältnisse waren alles anders als optimal. Es war kalt, Schnee, Eis, Nässe und Matsch haben die Piste tückisch gemacht. Aber ich/wir hatten Spass... // Bu_10.02.

(hier noch jungfreudig)           mit Fox 40 RC 2